Metroul de Otopeni: Cum au evoluat lucrările la secțiunea sudică a M6 în a doua jumătate a lunii noiembrie

Astfel, pe șantierul secțiunii sudice a M6 a fost înregistrat următorul progres:

– La viitoarea stație de metrou Tokyo, s-au executat 71 panouri de pereți mulați din 114, a început excavarea în puțul de lansare TBM-uri, precum și montarea primului nivel de sprijiniri orizontale;

– La viitoarea interstație Aeroport Băneasa – Tokyo au continuat lucrările pentru piloții forați; dintr-un total de 180, au fost executați 145;

– Pentru viitoarea stație Aeroport Băneasa a fost finalizată montarea puțurilor de epuisment și a fost betonat radierul pentru pentru Accesul B;

– La viitoarea interstație Gara Băneasa – Aeroport Băneasa au început lucrările pregătitoare pentru execuția centralei de ventilație;

– 47 de panouri de pereți mulați din 54 s-au executat pentru viitoarea stație Gara Băneasa;

– 368 de piloți plastici, din 874 s-au executat la viitoarea stație Piața Montreal. Pentru Accesul A sunt executați 16 piloți forați, din 124, iar pentru Accesul B, 26 din 54;

– La viitoarea stație Expoziției s-au executat 68 de panouri de pereți mulați din 102, și 11 barete din 43; pentru Accesul C sunt executați 34 din 118 piloți forați;

– Pentru viitoarea stație Pajura s-au executat 33 panouri de perete mulat din 86 și 55 de piloți forați din 240 pentru Accesul C;

– La stația de metrou 1 Mai (existentă) continuă lucrările de relocare a utilităților și a început execuția grinzilor de ghidaj.

Metroul de Otopeni – M6, gata în 2028?

La finalul lunii august, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a declarat într-o vizită pe șantierul secțiunii 1 Mai – Tokyo a M6, că din 2028 se va putea circula pe noua linie de metrou din Capitală, până la Aeroportul Otopeni.

Lucrările la secțiunea sudică 1 Mai – Tokyo a M6 sunt executate de asocierea Alsim Alarko – Makyol.