Majorarea cu 9,5% a cifrei de afaceri în primul semestru din 2026 permite grupului Renault să confirme rezultatele asumate pentru întregul an

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform raportului financiar al grupului Renault, cifra de afaceri a companiei pentru prima jumătate din acest an a atins 30.252 milioane de euro, în creștere cu 9,5% față de primul semestru din 2025. La nivele constante ale cursului schimb, creșterea se ridică la 10,3%.

Cifra de afaceri a perimetrului Automobile se ridică la 26.806 milioane de euro, în creștere cu 9,3% față de primul semestru din 2025. Aceasta include un efect negativ al cursului de schimb de -0,9 puncte procentuale (-211 milioane euro), generat în principal de deprecierea lirei turcești, a lirei sterline și a peso-ului argentinian.

La cursuri de schimb constante1, creșterea este de 10,2%. Această evoluție se explică în principal prin următoarele elemente:

– Un efect de volum ușor pozitiv, de +0,2 puncte procentuale. Scăderea cu 0,4% a înmatriculărilor a fost compensată de o reducere mai mică a stocurilor rețelei de concesionari independenți în primul semestru al anului 2026 comparativ cu primul semestru al anului 2025. La 30 iunie 2026, stocurile totale de vehicule noi reprezentau 546.000 vehicule, dintre care 430.000 la concesionarii independenți și 116.000 la nivelul Grupului. Acest nivel al stocurilor va permite Grupului să gestioneze fluent operațiunile în semestrul al doilea, care este în mod tradițional mai puternic din punctul de vedere al înmatriculărilor. Renault Group estimează stocuri totale mai reduse la sfârșitul anului 2026 decât la finalul lunii iunie 2026.
– Un efect puternic pozitiv al vânzărilor către parteneri, de +5,9 puncte procentuale. Această evoluție se explică în principal prin performanța solidă a programelor derulate împreună cu partenerii noștri. Ea include, de asemenea, modificări de perimetru:
– Integrarea RNAIPL (Renault Nissan Automotive India Private Ltd) în perimetrul de consolidare începând cu 1 august 2025, pentru aproximativ 380 milioane euro (+1,5 puncte procentuale),
– Creșterea progresivă a distribuției vehiculelor Geely în Brazilia. Producția locală realizată de societatea mixtă Renault do Brasil ar trebui să înceapă în această vară.
– Un efect mix produs solid, de +3,2 puncte procentuale, determinat în principal de succesul vehiculelor electrice, de perioada de tranziție dintre Clio V și Clio VI (Clio VI având un preț mediu de vânzare mai ridicat decât Clio V, dar încă inferior mediei Grupului) și, într-o anumită măsură, de Master. Acest efect pozitiv va continua și în cursul semestrului următor.
– Un efect pozitiv de preț, de +0,9 puncte procentuale, susținut de majorările de prețuri pe piețele internaționale pentru compensarea efectelor cursului de schimb, parțial contrabalansate de presiunea asupra prețurilor din Europa. Aceasta din urmă ar urma să continue pe parcursul întregului an.
– Un mix geografic negativ de -0,7 puncte procentuale, determinat în principal de creșterea vânzărilor internaționale, în special în India și Turcia.
– Un efect pozitiv „Altele” de +0,7 puncte procentuale, rezultat în principal din scăderea vânzărilor cu angajament de răscumpărare către companiile de închirieri auto pe termen scurt.

Grupul înregistrează o marjă operațională de 1.567 milioane de euro, echivalentă cu 5,2% din cifra de afaceri.

Marja operațională a perimetrului Automobile se ridică la 814 milioane de euro, față de 985 milioane de euro în primul semestru din 2025. Aceasta reprezintă 3,0% din cifra de afaceri a activității Automobile. Evoluția se explică prin următoarele elemente:

– Un impact negativ al cursului de schimb de -117 milioane euro, generat în principal de deprecierea lirei turcești, a lirei sterline și a peso-ului argentinian. Impactul pozitiv al deprecierii lirei turcești asupra costurilor de producție a fost compensat de creșterea volumelor de vânzări ale Grupului în Turcia.
– Un efect de volum pozitiv, de +95 milioane euro, susținut în principal de vânzările către parteneri.
– Un efect preț/mix/îmbogățire a gamei de -425 milioane euro. Această evoluție reflectă creșterea costurilor de reglementare și presiunea comercială, în special în Europa, precum și o pondere mai mare a vehiculelor electrice și creșterea vânzărilor internaționale, în special în India.
– Costurile au fost reduse cu 184 milioane euro datorită unui program eficient de management al costurilor, susținut de performanța puternică a activităților de achiziții și de reducerea costurilor de garanție comparativ cu anul precedent, care au compensat în totalitate inflația costurilor materiilor prime. Măsurile de reducere a costurilor variabile aferente vânzărilor (COGS) își demonstrează eficiența și sunt în linie cu obiectivele stabilite prin strategia futuREady. Reamintim că Grupul își propune să reducă, pe termen mediu, costurile variabile (COGS) cu aproximativ 400 euro pe vehicul, în medie, pe an.
– Un efect pozitiv al activităților de Cercetare și Dezvoltare (R&D) de +87 milioane euro, datorat în principal impactului favorabil al capitalizării cheltuielilor aferente Software Defined Vehicle începând cu 1 martie 2026.

Contribuția Mobilize Financial Services (Finanțarea Vânzărilor) la marja operațională a Grupului a atins 753 milioane euro, în creștere cu 85 milioane euro față de primul semestru al anului 2025.

Această evoluție se explică în principal prin continuarea creșterii puternice a activității de finanțare a clienților, precum și prin îmbunătățirea marjei pe contract de finanțare.

Alte venituri și cheltuieli din exploatare sunt negative, în valoare de -441 milioane euro, și includ -313 milioane euro costuri de restructurare. Reamintim că alte venituri și cheltuieli din exploatare în primul semestru al anului 2025 s-au ridicat la -10,1 miliarde euro și includeau o pierdere fără impact asupra trezoreriei (non-cash) de -9,3 miliarde euro, aferentă modificării tratamentului contabil al participației Renault Group în Nissan începând cu 30 iunie 2025.

După luarea în considerare a altor venituri și cheltuieli din exploatare, rezultatul de exploatare al Grupului s-a situat la 1.126 milioane euro, comparativ cu -8.404 milioane euro în primul semestru al anului 2025.

Rezultatul financiar a fost de -126 milioane euro, comparativ cu -93 milioane euro în primul semestru al anului 2025. Această variație se explică în principal prin impactul negativ al hiperinflației din Argentina asupra unor elemente fără impact asupra trezoreriei (non-cash).

Rezultatul net s-a ridicat la 721 milioane euro în primul semestru al anului 2026. Rezultatul net parte a Grupului s-a ridicat la 705 milioane euro (respectiv 2,39 euro pe acțiune).

Capacitatea de autofinanțare a perimetrului Automobile a atins 2.239 milioane euro în primul semestru al anului 2026. Aceasta include 250 milioane euro dividende provenite de la Mobilize Financial Services (comparativ cu 150 milioane euro în primul semestru al anului 2025).

Free cash-flow-ul perimetrului Automobile s-a ridicat la 653 milioane de euro. Acesta include cheltuieli de restructurare în valoare de 200 milioane euro și o variație negativă a necesarului de fond de rulment de -226 milioane euro. Aceasta din urmă include aproximativ 300 de milioane de plăți în avans efectuate de partenerii menționați mai sus.

La 30 iunie 2026, poziția financiară netă a perimetrului Automobile se ridica la 6.570 milioane euro, comparativ cu 7.335 milioane euro la 31 decembrie 2025. Dincolo de generarea de free cash-flow, această evoluție se explică în special prin dividendele plătite acționarilor, în valoare de -655 milioane euro, și prin investițiile financiare nete de -605 milioane euro. Acestea din urmă sunt legate în principal de impactul consolidării globale a Flexis (achiziția acțiunilor și a împrumuturilor).

„Performanța noastră solidă din primul semestru demonstrează că futuREady este mult mai mult decât un plan strategic. futuREady devine noul nostru mod de operare.

futuREady este un plan orientat către creștere, care produce deja primele rezultate concrete, după cum o demonstrează creșterea cu 10% a cifrei de afaceri, susținută de puternica dinamică a produselor incluse în planul futuREady.

„În primul semestru, am lansat Clio VI și Twingo E-Tech electric în Europa, precum și Boreal și Duster pe piețele internaționale. Toate sunt echipate cu motorizări electrificate. Această dinamică se va accelera în semestrul al doilea prin lansarea modelului Renault Niagara pe piețele internaționale, a Noului Renault Mégane E-Tech, a modelelor Dacia Striker, Dacia Sandero HEV și a noii Dacia Spring, în timp ce producția primului Software Defined Vehicle european, Trafic Van E-Tech, va începe înainte de sfârșitul anului. futuREady se află acum în centrul tuturor acțiunilor noastre și este implementat la nivelul întregului Grup pentru a transforma success story-ul nostru într-un success system. Transformarea organizației noastre în domeniul ingineriei este în curs de implementare, permițând o luare a deciziilor mai rapidă, iar ciclul de dezvoltare a unui vehicul în doi ani devine noul nostru standard. Datorită unei execuții riguroase, ne-am atins obiectivul de reducere a costurilor în primul semestru și, în actualul context dificil, soliditatea fundamentelor noastre ne permite să asigurăm un nivel robust al rentabilității și al free cash-flow-ului, continuând în același timp să investim în creșterea noastră viitoare. Grupul se bazează pe un model economic performant, susținut atât de performanța activității Automobile, cât și de cea a diviziei sale financiare, Mobilize Financial Services. MFS reprezintă un avantaj competitiv major care ne diferențiază de ceilalți actori din industrie. Calitatea rezultatelor noastre din primul semestru, combinată cu dinamica planului nostru de produse și cu continuarea implementării strategiei futuREady, ne oferă încrederea necesară pentru a confirma perspectivele noastre financiare pentru anul 2026”, a declarat François Provost, directorul executiv al grupului Renault.

În acest context, Renault Group își confirmă perspectivele financiare pentru anul 2026:

– O marjă operațională a Grupului de circa 5,5% din cifra de afaceri.
– Un free cash-flow al perimetrului Automobile de circa 1 miliard de euro.

Citește și:
– Conceptul Dacia Hipster ar putea ajunge totuși pe șosele. Grupul Renault a depus documentele pentru înregistrarea brevetului
– Francois Provost (CEO Renault) a stabilit trei priorități pentru operațiunile din România după prima sa vizită în țară
– CEO Renault Group: Vom continua să ne transformăm pentru a nu face vechile noastre greșeli, ceea ce ar fi fatal