Tesla continuă să șchioapete în Europa. Modelele învechite și imaginea catastrofală a lui Elon Musk au contribuit la picajul companiei americane

Adaugă-ne ca sursă preferată

Pe măsură ce concurența crește și înainte de lansarea noului său SUV de dimensiuni medii Model Y, marca Elon Musk cu baterii electrice (BEV) a vândut cu 42,6% mai puține mașini în Europa până în acest an, arată datele Asociației Europene a Constructorilor de Automobile (ACEA).

Tesla deținea 1,8% din piața totală și 10,3% din piața BEV în februarie, în scădere față de 2,8% și, respectiv, 21,6% anul trecut.

Compania a vândut mai puțin de 17.000 de mașini în Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările Asociației Europene a Liberului Schimb, comparativ cu peste 28.000 în aceeași lună în 2024.

Tesla se confruntă în prezent cu o serie de provocări în Europa. Producătorul de vehicule electrice are o gamă mai restrânsă, învechită, în timp ce rivalii producătorilor de automobile tradiționali și noii participanți chinezi continuă să lanseze modele electrice noi, adesea mai ieftine.

Plus ca, imaginea lui Elon Musk, CEO-ul companiei, s-a prabușit, acesta stârnind, de asemenea, controverse prin curtarea partidelor de extremă dreaptă din Europa, ceea ce a contribuit la scăderea vânzărilor Tesla.

În general, vânzările de BEV pe aceleași piețe au crescut cu 26,1% față de februarie 2024, chiar dacă vânzările totale de mașini au scăzut cu 3,1%, potrivit ACEA.

Un dosar UE a arătat săptămâna trecută că Tesla a format un grup pentru a vinde credite de carbon către mai mult de o jumătate de duzină de producători de automobile, în timp ce încearcă să atingă obiectivele europene privind emisiile de CO2 care au intrat în vigoare în ianuarie.

Deși pe baza cifrelor din 2024, analiștii estimează că vânzările Tesla pot compensa mai mult decât emisiile acestor companii, situația s-ar putea schimba dacă vânzările sale continuă să scadă.

UE a introdus țintele pentru a ajuta la preluarea vehiculelor electrice în bloc, dar este de așteptat să aprobe marți o relaxare a acestor măsuri, pentru a permite o medie pe trei ani a emisiilor flotei.

În timp ce totalul înmatriculărilor de mașini noi în UE a scăzut cu 3,4% în februarie, vânzările de BEV au crescut cu 23,7%, o a doua creștere consecutivă, în timp ce vânzările de mașini hibride (HEV) au crescut cu 19%.

Vehiculele electrificate – fie BEV, HEV sau hibride plug-in (PHEV) – vândute în bloc au reprezentat 58,4% din totalul înmatriculărilor de mașini de pasageri în februarie, în creștere față de 48,2% cu un an mai devreme.

„2025 a început foarte luminos pentru piața europeană de mașini electrice”, a declarat pentru Reuters secretarul general al E-Mobility Europe, Chris Heron. „Observăm impactul timpuriu al planurilor producătorilor de a îndeplini limitele de CO2 programate ale UE”.

Dintre mărcile cele mai vândute din Europa, Volkswagen și Renault au crescut cu 4% și, respectiv, 10,8% în UE, Marea Britanie și țările Asociației Europene a Liberului Schimb în februarie, în timp ce vânzările Stellantis au scăzut cu 16,2%.

Vânzările la chinezilor de la SAIC Motor au crescut cu 26,1%, în ciuda impactului tarifelor UE asupra vehiculelor electrice produse din China, în timp ce au scăzut cu 15% la Volvo, deținută de Geely.

Cota de piață a mărcilor care nu sunt reprezentate de ACEA, inclusiv BYD și alți producători auto chinezi, a crescut la 2,5% de la 1,5% cu un an înainte.

Vânzările totale de mașini în Spania au crescut cu 11% față de an în această lună, în timp ce au scăzut pe alte piețe majore, înmatriculările scăzând cu 6,4% în Germania, 6,2% în Italia și 0,7% în Franța.