Se închide o autostradă din România din această seară

Începând de miercuri, 28.10.2026, ora 20:00, se va institui măsura închiderii circulației rutiere pe Autostrada A10, Calea 1 (sensul Sebeș – Turda), pe sectorul cuprins între km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 (Nodul Rutier Turda), anunță miercuri Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Anemona Andone - mie, 28 oct. 2026, 14:26
Se închide o autostradă din România din această seară

Instituirea restricțiilor de circulație este determinată de necesitatea executării unor lucrări de intervenție în regim de urgență, în zona km 66+350, pentru remedierea degradărilor apărute la nivelul sistemului rutier și restabilirea condițiilor de exploatare în siguranță a sectorului de autostradă, explică reprezentanții CNAIR.

Potrivit lor, pe durata instituirii restricțiilor, traficul rutier aferent sectorului închis (Calea 1, sensul Sebeș-Turda, între Nodul Rutier Unirea și Nodul Rutier Turda) va fi deviat pe următoarea rută alternativă, conform avizului emis:

  • A10 Sebeș, km 52+800 → Nodul Rutier Unirea → DN 1, km 421+750 → DN 1, Inoc, Unirea → DN 1, km 440+800 – Nodul Rutier Turda.

autostrada a10

De ce se închide Autostrada A10 Sebeș – Turda pe toată calea 1 a tronsonului de 17 km

Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), explica în iulie decizia privind închiderea temporară a căii 1 între nodurile Unirea și Turda din Autostrada Sebeș – Turda, în contextul surpării de la km 66.

Calea 1 și Calea 2 sunt fundate pe aceeași formațiune geologică și, pe sectoare, pe același corp de rambleu. A muta tot traficul, inclusiv cel greu, la câțiva metri de o cedare activă, cu accelerări și frânări repetate în rampă, poate accelera prăbușirea — sub trafic. Adică exact ceea ce încercăm să prevenim.

La acest risc geotehnic se adaugă altele, la fel de grave:
– contrasens pe un sector în rampă, fără bandă pentru vehicule lente și fără bandă de urgență;
– risc de coliziune frontală, cu viteză relativă de impact de peste 150 km/h;
– blocarea accesului echipajelor de urgență (SMURD, pompieri, poliție) în caz de incident;
– puncte de transfer prin zona mediană care sunt, statistic, cele mai periculoase zone dintr-o deviere, mai ales pe timp de noapte și pe ceață.

Potrivit șefului CNAIR, lucrările de remediere sunt suportate integral de constructor, nu de la bugetul de stat.

Amintim că Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj anunța că urma să se închidă circulația pe aproximativ 17 kilometri din Autostrada A10, Sebeș – Turda, Calea 1 (sensul de deplasare Unirea – Turda), județul Cluj.

Te-ar mai putea interesa și
Buşoi: România ar putea ajunge anul viitor la 2.000 MW instalaţi în baterii de stocare a energiei
Buşoi: România ar putea ajunge anul viitor la 2.000 MW instalaţi în baterii de stocare a energiei
România ar putea avea, anul viitor, aproximativ 2.000 MW instalaţi în baterii de stocare a energiei, faţă de circa 1.000 MW în prezent, ajungând astfel din 2027 la nivelul ţintei stabilite......
Cel mai mare proprietar de mall-uri a inaugurat un parc fotovoltaic de 52 MW, în Prahova, al doilea pe care îl are în România
Cel mai mare proprietar de mall-uri a inaugurat un parc fotovoltaic de 52 MW, în Prahova, al doilea pe care îl are în ...
NEPI Rockcastle, cel mai mare dezvoltator, operator și administrator de centre comerciale din Europa Centrală și de Est ...
GlobalLogic România devine parte a Hitachi Digital
GlobalLogic România devine parte a Hitachi Digital
GlobalLogic România, una dintre cele mai mari companii de inginerie digitală de pe piața locală, devine parte a Hitachi ...
Raiffeisen Bank şi BID extind finanţarea IMM-urilor prin credite revolving şi garanţii de până la 80%
Raiffeisen Bank şi BID extind finanţarea IMM-urilor prin credite revolving şi garanţii de până la 80%
Întreprinderile mici şi mijlocii (IMM-uri) vor putea accesa credite revolving pentru capital de lucru şi garanţii de ...