VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva: Cum au evoluat lucrările UMB și ale bosniacilor la „tunelurile urșilor” în mai puțin de două luni

„Autostrada A1 Margina – Holdea | Stadiu Lucrări și comparație 31.07-18.09.2025”, este titlul celui mai nou videoclip cu șantierul UMB, postat de Răducu Popa, care monitorizează constant proiecte de infrastructură rutieră.

Comentariile pozitive la adresa constructorilor nu au întârziat să apară.

„Wow, vin utilajele grele! Sunt pe făgașul cel bun lucrările”, scrie un comentator.

„Lucrările avansează bine, cred că se încadrează în termenul din PNRR”, estimează un alt pasionat de infrastructură.

Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a transmis la rândul său, la începutul lunii septembrie, imagini cu echipele UMB și Euro Asfalt care înaintau cu străpungerea tunelurilor de pe lotul de autostradă A1 Margina – Holdea. Potrivit lor, a doua galerie a primului tunel urmează să fie străpunsă în această toamnă.

Ambele galerii ale primului tunel (cel scurt) din secțiunea A1 Margina – Holdea se construiesc exclusiv prin forare – ”noua metodă austriacă NATM”, explicau cei de la DRDP Timișoara.

Potrivit lor, pentru tunelul al 2-lea, cel lung de aproape 2 km, se combină forarea cu tehnologia ”cut and cover”. Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață. După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare, mai spun reprezentanții DRDP Timișoara.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Margina – Holdea

Stadiul fizic înregistrat în șantierul lotului Marginea – Holdea a ajuns la 34,92%, conform celor mai recente date CESTRIN, progresul fiind semnficativ față de nivelul 25%, anunțat de către șeful CNAIR la jumătatea lunii iulie

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a prezentat detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

Construcția acestui nou lot de autostradă are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA).

Secțiunea Margina – Holdea a A1 Lugoj – Deva urmează să fie finalizată în anul 2026 și va asigura circulația pe autostradă, între Sibiu (Boița) și Nădlac II, pe coridorul 4 Pan-european, potrivit oficialilor de la Drumuri.