FOTO Autostrada A1 Lugoj – Deva: Care mai este stadiul lucrărilor la structurile de pe lotul tunelurilor

„Toți cei peste 960 de piloți prevăzuți în proiect pentru cele 13 structuri (pasaje, viaducte și structuri casetate) au fost executați integral. La pasajul peste calea ferată Lugoj – Ilia, cu o lungime aproximativă de 1085 metri, s-au turnat peste 80% din radiere. În celelalte puncte, lucrările la radiere, elevații și rigle, armare și betonare sunt în diverse stadii”, spun cei de la DRDP Timișoara.

Potivit lor, lucrările avansează și în zona tunelurilor, formate din două galerii unidirecționale. În sectorul de tip cut & cover, s-a ajuns la aproape 40 de metri de săpătură pe partea stângă, în timp ce, pe partea de ieșire dreapta, placa superioară turnată depășește 120 de metri. Pentru tuneluri, se lucrează în continuare în trei schimburi.

Traseul autostrăzii Lugoj – Deva Lot 2, subsecțiunea E1 are punctul de început la km 47+090, unde traseul autostrăzii subtraversează relocarea drumului comunal DC 100. Pe subsecțiunea E1, între km 47+090 – km 52+780, se vor realiza două pasaje peste alte căi de comunicații (drum de acces și CF).

Pe subsecțiunea E2 este între km 52+780 – km 56+220, sunt prevăzute două viaducte (peste o vale și drum forestier și peste drumul comunal DC 144) și un pasaj peste autostradă pe drum agricol.

Tunelurile sunt proiectate pe subsecțiunea E2, între km 52+870 și km 55+600, precizează DRDP Timișoara.

Prima străpungere de la „tunelurile urșilor”

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a transmis luni imagini de pe șantierul lotului 2, secțiunea Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva.

Constructorii UMB Spedition și Euro-Asfalt DOO sunt mobilizați în șantier cu 800 de muncitori și 200 de utilaje, potrivit șefului CNAIR.

„Se lucrează la tunelurile formate din doua galerii unidirecționale, iar constructorii au forat până acum 400 m la tunelul 1, iar la tunelul 2 au forat 57 m”, preciza Pistol.

El estimează că la finalul acestei luni se va face prima străpungere la primul segment al tunelul 1.

Pentru forarea tunelurilor de pe sectiunea Margina – Holdea se folosește „metoda austriacă” (NATM), tehnologie utilizată și la construcția tunelurilor de pe secțiunea 4 (Curtea de Argeș – Tigveni) a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.

Stadiul fizic înregistrat în șantierul lotului Marginea – Holdea este de 25%.

Valoarea contractului este de 1,82 miliarde lei (fără TVA), finanțarea este asigurata prin PNRR, iar termenul de deschidere este anul 2026.

Secțiunile E și D ale Autostrăzii A1 Lugoj – Deva, lot 2, au o lungime însumată de aproximativ 10 km.

Primul tunel UMB, pe Autostrada A1 Lugoj – Deva

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a transmis imagini de pe șantierul lotului – lipsă Margina – Holdea din Autostrada A1 Lugoj – Deva, prezentând detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

După finalizarea lucrărilor pe acest lot al A1, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Sibiu la Nădlac, granița cu Ungaria.