EXCLUSIV Autostrada A3 Ploiești – Brașov: Consitrans intenționează să predea studiul de fezabilitate până în toamna anului viitor

Proiectul A3 Ploiești – Brașov, deblocat

„În vara – toamna anului viitor vom preda studiul de fezabilitate întocmit pe baza studiilor geotehnice aprobate și convenite cu autoritatea (CNIR -n.r.)”, a declarat pentru ECONOMICA.NET Bogdan Buricea (foto), co – administrator și asociat al Consitrans.

Acesta a explicat că, în prezent, proiectantul așteaptă un răspuns din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) cu privire la tema geotehnică, depusă încă din februarie 2024.

Cum s-a soluționat dezacordul privind forajele

„Am convenit că vom primi acest punct de vedere al autorității, pe tema geotehnică, care va fi de admitere sau de respingere. Practic va fi momentul T zero, de la care părțile vor intra în graficul de prestare a serviciului. Dacă îmi resping tema, voi da o temă în acord cu ceea ce autoritatea îmi va spune în adresa de respingere. Dacă îmi dă de aprobare, încep să prestez serviciul în acord cu ceea ce mi-au aprobat”, a explicat Buricea.

Potrivit lui, autoritatea contractantă, respectiv CNIR, are acordul prestatorului să selecteze din tema geotehnică depusă forajele și locația în care ele vor fi efectuate pe lungimea întregului traseu, astfel încât să aibă acoperită de foraje suprafața totală a traseului autostrăzii.

„Am ales varianta în care, din propunerea inițială de temă geotehnică cu numărul de foraje cerut de lege (peste 130.000 ml – conform normativului NP 074-2022 privind documentațiile geotehnice pentru construcții – n.r.), să fie determinate acele foraje fără de care nu poate fi întocmit un studiu de fezabilitate – în jurul a 40.000 ml”, a detaliat Buricea.

Când se reiau forajele

Noul co-administrator al Consitrans a amintit că pe o suprafață din traseul A3 Ploiești – Brașov s-au efectuat deja foraje și a estimat un termen pentru reluarea acestei activități: „Dacă se aprobă tema de proiectare, în două – trei săptămâni, avem disponibil operatorul economic (Geostud – n.r.) care întocmește forajele”.

Despre soluțiile identificate pentru continuarea contractului pentru A3 Ploiești – Brașov a vorbit și Eduard Hanganu, președintele celui mai mare proiectant de autostrăzi din România.

„Ne apucăm de treabă și unde nu e accesibil, informăm că nu e accesibil, noi mergem mai departe, voi (CNIR – n.r.) spuneți unde relocăm și facem acolo”, a explicat pentru ECONOMICA.NET Eduard Hanganu.

Ce se va întampla după predarea studiului de fezabilitate

După finalizarea studiului de fezabilitate de către Consitrans, CNIR poate decide continuarea contractului cu această companie pentru întocmirea proiectului tehnic sau poate lansa la licitație separat proiectarea și execuția A3 Ploiești – Brașov.

„La etapa de proiect tehnic, dacă rămâne în atribuția noastră sau nu – decide autoritatea contractantă ce va urma – se poate face o completare a studiului geotehnic”, a explicat Buricea.

„Noi vom preda cu acest studiu geotehnic rezumativ, restrâns, o documentație suficientă organizării licitației de proiectare și execuție”, a dat asigurări Eduard Hanganu.

Penalități pentru întârzieri la A3 Ploiești – Brașov?

Reprezentanții Consitrans au mai menționat că în momentul de față nu există în sarcina companiei plata de penalități pentru întârzieri în cadrul contractului pentru A3 Ploiești – Brașov. Anul trecut, au invocat o excepție de neexecutare a contractului, până la momentul aprobării sau respingerii temei geotehnice, pentru a nu fi pasibili de penalități, au explicat cei de la Consitrans pentru ECONOMICA.NET.

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a început să-i calculeze penalități proiectantului Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov, singurul contract pe care noua companie de autostrăzi nu a reușit să-l deblocheze, declara pe 18 ianuarie 2026 Gabriel Budescu, directorul general al CNIR.

Asociația non-guvernamentală Construim România a atras atenția că întârzierile în derularea acestui proiect vor cauza pierderi economice și mai mari pe termen lung. Lipsa progresului se reflectă direct în menținerea congestiei severe de trafic, cu pierderi importante de timp pentru utilizatori și cu un impact negativ semnificativ asupra mobilității și calității vieții în zonă, subliniau cei de la Construim România. Aceștia propuneau inclusiv rezilierea contractului cu Consitrans, în situația nesoluționării dezacordului privind forajele necesare realizării studiului de fezabilitate.

A3 Ploiești – Brașov, 112 kilometri

Compania Națională de Investiții Rutiere a preluat în februarie 2025 contractul de completare a Studiului de Fezabilitate și realizarea Proiectului Tehnic pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov.

Conform Analizei Multi Criteriale de traseu, proiectul Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov, cu o lungime de 112 kilometri, are ca punct de pornire zona de sud a municipiului Ploiești, în continuarea segmentului A3 București – Ploiești și include sectorul A3 Râșnov – Cristian, deschis circulației în 2020, iar punctul final va fi la Codlea, în zona nord – vest a Brașovului. La Codlea, Autostrada A3 se va conecta, printr-un nod de mare viteză cu A13 Sibiu – Făgăraș – Brașov, respectiv A13 Brașov – Bacău.

Contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al Autostrăzii Ploiești – Brașov a fost demarat în 2021. Rămâne de văzut dacă proiectantul Consitrans va reuși să predea studiul de fezabilitate în noul termen anunțat.