Autostrada demolată: CNAIR a anulat licitaţia pentru expertizarea lotului 3 Orăştie – Sibiu, după ce nu a primit nicio ofertă

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anulat licitaţia lansată în februarie pentru „Realizare Expertiză Tehnică şi revizuire Proiect Tehnic pentru Autostrada Orăştie – Sibiu, Lot 3”. Motivul? Până la termenul limită de joi, 4 aprilie, nu a fost depusă nicio ofertă.

Licitaţia CNAIR cu o valoare estimată de 4,13 milioane de lei, fără TVA, era împărţită în două loturi: Lotul 1 – Drumuri, lucrări hidrotehnice şi teren de fundare şi Lotul 2 – Poduri, pasaje, viaduct, structuri casetate şi podeţe”.

Deşi este autostrada din România pe care s-au făcut cele mai multe expertize, lotul 3 din Autostrada Orăştie – Sibiu necesită încă una, după cum susţin cei de la Drumuri încă din 2016, când se discuta şi de implicarea Băncii Europene de Investiţii.

Pentru rezolvarea problemelor de pe porţiunea demolată, au fost efectuate expertize peste expertize, inclusiv de către constructorul italian Salini Impregilo, care a câştigat contractul de execuţie a lucrărilor. Conform informaţiilor ECONOMICA.NET, cel puţin cinci specialişti au analizat problemele din zona unde s-a fisurat asfaltul, printre care Sanda Manea, Mihai Dicu şi Nicolae Boţu.

Pe lângă secţiunea demolată şi reparată, pe acest lot încă mai sunt probleme de rezolvat, după cum recunosc însuşi oficialii de la Drumuri. Acesta este şi motivul pentru care ar fi necesară o expertiză pe întreg lotul cuprins între Sălişte şi Cunţa.

În septembrie 2015, CNADNR (actuala CNAIR) a anunţat închiderea circulaţiei rutiere pe Autostrada A1 Orăştie – Sibiu între Nod rutier Sălişte (km 270+020) – Nod rutier Cunţa (km 292+455), la 10 luni de la inaugurare, în vederea remedierii degradărilor constatate la km 275+650 al autostrăzii.

„Groapa” care s-a întins pe circa 200 de metri a fost reparată în regie proprie, fiind prima dată când Compania de Drumuri a executat astfel de lucrări. Lucrările de refacere aferente lotului 3 au început în luna aprilie 2016 şi au fost finalizate în octombrie 2016, când a fost redeschisă circulaţia.

Sumele pentru refacerea lotului au fost asigurate din garanţia de bună execuţie a constructorului. Compania a executat Garanţia de Bună Execuţie constituită de Salini Impregilo SpA, în valoare de circa 60,48 milioane de lei, sumă ce a fost încasată de companie de la banca emitentă în data de 28 aprilie 2016.

Autostrada Orăştie – Sibiu, ca parte a Reţelei de Transport Trans-Europene (TEN-T CORE), are 82,07 kilometri. Comisia Europeană a decis, în septembrie 2011, finanţarea acestui proiect cu 510 milioane de euro din Fondul de Coeziune.

Autostrada a fost împărţită în 4 loturi de punere în aplicare. Loturile 1 şi 2, având lungimea de circa 44 km, au fost deschise traficului în 2013. Loturile 3 şi 4 au fost deschise traficului în 2014. Pe lotul 3 (Sălişte – Cunţa), de aproximativ 22 de kilometri, au apărut după inaugurare fisuri adânci pe o porţiune ce a fost ulterior demolată pentru reconstrucţie.