Lege trotinete în București. Bolt intervine ferm: Cel mai ridicat risc au trotinetele private. Ele trebuie reglementate. Noi deja aplicăm reguli

Adaugă-ne ca sursă preferată

Bolt cere reglementarea trotinetelor private cu prioritate, având în vedere că acestea provoacă cele mai multe accidente grave. Compania răspunde astfel intențiilor Primăriei Capitalei de a aduce reguli noi pentru trotinete. Operatorul mai precizează că multe dintre regulile propus de PMB sunt deja implementate. ” Multe dintre măsurile promovate de viitorul regulament sunt deja implementate în platforma Bolt, ca rezultat al colaborării permanente cu autoritățile locale: limita de vârstă pentru uttrilizatori, limitarea vitezei la 25 km/h, restricții de acces în parcuri și zone pietonale, prin tehnologia geofancing. De asemenea, trotinetele Bolt sunt dotate și cu un sistem software de monitorizare 24/7 care notifică echipa atunci când o trotinetă prezintă defecțiuni, având totodată activ seara și testul de reacție cognitivă, care împiedică utilizatorii să conducă sub influența alcoolului.”, transmit cei de la Bolt.

Bolt e ferm: Reguli pentru trotinetele private, care provoacă cele mai multe accidente, nu pentru noi, care le respectăm deja

Conform Bolt, un regulament care vizează exclusiv trotinetele în regim de închiriere – care sunt deja monitorizate, reglementate tehnic și permanent în atenția autorităților – nu va fi eficient în diminuarea incidentelor. Pe de altă parte însă, trotinetele private rămân, în continuare, în afara oricărui cadru legal similar, deși aici se concentrează majoritatea incidentelor grave.

„Anual, trotinetele Bolt sunt folosite de utilizatorii români pe milioane de kilometri. Rata de incidente este extrem de scăzută: vorbim de 14.68 accidente la un milion de kilometri parcurși în 2025, respectiv 18.91 în același interval, în 2024. Raportându-ne la utilizatori, acest lucru înseamnă că cei care au folosit serviciile de micromobilitate Bolt în 2025 au înregistrat  sub 0.0022% incidente/cursă.”, arată compania.

 „Restrictionarea și interzicerea trotinetelor în sistem de închiriere nu face decât să încurajeze utilizarea mai intensă a trotinetelor private care nu sunt supuse monitorizării, neavând în spate o aplicație sau un sistem digital. Pe de altă parte, această restricționare îi lasă pe utilizatorii trotinetelor în regim partajat fără o soluție de deplasare eficientă, în condițiile în care marea majoritate a acestora folosesc corect serviciile de micromobilitate”, a declarat Călin Leuştean, Micromobility Manager Bolt România.

Datele furnizate de către Inspectoratul General al Poliției Române, la ultima cerere a industriei (din a doua parte a anului 2025) au confirmat că accidentele  în care sunt implicate trotinetele în regim privat sunt mult mai frecvente decât cele în care sunt implicate trotinete în regim partajat.  Datele de atunci arătau că, în perioada 31.08.2024 – 31.08.2025, fuseseră înregistrate 146 de accidente rutiere grave în care fuseseră implicate trotinete personale. Trotinetele în regim de închiriere înregistraseră doar 24 de accidente rutiere grave în aceeași perioadă.

Lege nouă pentru trotinete, în proiect

Lege trotinete – Proiectul, iniţiat de viceprimarul Capitalei Stelian Bujduveanu, stabileşte că utilizatorii trebuie să aibă cel puţin 18 ani, iar operatorii sunt obligaţi să implementeze, la înregistrarea contului, un mecanism de verificare a vârstei, pe baza unui act de identitate sau a unor mijloace electronice de identificare.

Regulamentul prevede că, acolo unde există piste pentru biciclete, trotinetele electrice trebuie să circule exclusiv pe acestea. În lipsa pistelor, circulaţia este permisă doar pe sectoarele de drum unde viteza maximă admisă pentru circulaţia vehiculelor este de 50 km/h.

Trotinetele trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare funcţional, dispozitive GPS pentru localizare, mijloace de iluminare, elemente reflectorizante şi sistem de avertizare sonoră. Circulaţia pe timp de noapte este interzisă dacă aceste echipamente nu sunt funcţionale.

Parcarea trotinetelor se va efectua suficient de departe de maşinile staţionate, astfel încât în cazul unor fenomene meteorologice extreme căderea acestora să nu poată afecta maşinile respective.

AICI puteți parcurge toate schimbările propuse de noul regulament