Mașinile hibride plug-in revin puternic în Europa

Unele piețe din Europa de Vest au înregistrat o creștere considerabilă, Germania și Spania fiind în frunte. Chiar și în România, creșterea a fost apreciabilă.

Vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) au devenit o poveste de succes în contextul electrificării Europei, captând 7,9% din cota totală de piață a UE în primele patru luni ale anului 2025, ceea ce reprezintă o creștere notabilă față de 7,2% în perioada corespunzătoare din 2024. Segmentul a înregistrat 287.850 de înmatriculări de la începutul anului până în aprilie, marcând o creștere de 7,8%. Doar în luna aprilie a avut o creștere impresionantă de 31,2% față de aceeași lună a anului trecut. Această performanță sugerează că PHEV-urile își găsesc locul ideal în rândul consumatorilor care doresc beneficiile electrificării, menținând în același timp flexibilitatea autonomiei.

Distribuția geografică a creșterii PHEV relevă o dinamică strategică a pieței, Germania conducând clasamentul cu o creștere de 46,6%, urmată îndeaproape de Spania cu 42,8%, dacă comparăm înmatriculările din perioada ianuarie-aprilie a acestui an cu cele din 2024. Însă, strict în aprilie 2025, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, înmatriculările de PHEV-uri au crescut cu peste 60% în Germania, 80% în Spania, peste 81% în Cehia și 87% în Austria, pentru a menționa doar câteva exemple.

Dacă ne uităm la țările din Europa Centrală și de Est, procentul de mașini PHEV noi înmatriculate în aprilie a crescut cu aproape 415% în Letonia, cu 184% în Lituania, 115% în Polonia și 113% în Slovacia. Aceste creșteri reflectă nu numai schimbările în preferințele consumatorilor, ci și strategiile producătorilor auto de a echilibra conformitatea emisiilor flotei cu nevoile practice ale consumatorilor. Cu toate acestea, în Franța, Danemarca și Belgia s-au înregistrat scăderi de -12%, -35% și, respectiv, -49%.

România, evoluții inverse față de piața europeană

România prezintă un contrast deosebit de puternic față de tendința europeană generală legată de vehiculele electrice, servind drept exemplu de precauție în ceea ce privește calendarul de implementare a politicilor de mediu. Înmatriculările de vehicule electrice cu baterie (BEV) din România au scăzut cu 70% în aprilie 2025 față de anul precedent, cota acestora de piață scăzând de la 5,5% la doar 2,2%. Această inversare dramatică se datorează întârzierilor în programul de subvenții pentru casarea autovehiculelor (Rabla), care trebuia să fie lansat în perioada analizată, dar a fost amânat. În mod paradoxal, cota de piață a vehiculelor PHEV din România a crescut de la 3,3% la 5,4% în aceeași perioadă, iar vânzările au crescut cu 31% în Aprile, ceea ce sugerează că și în contexte politice dificile, vehiculele PHEV își mențin atractivitatea datorită dependenței mai reduse de subvenții și a flexibilității operaționale.

Dacă ne uităm la mărcile care au vândut cele mai multe PHEV-uri în România, primele trei sunt toate germane – Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, în timp ce în categoria hibride (HEV) liderii au fost Toyota, Dacia și Renault. Acest lucru ilustrează faptul că prețul este un factor decisiv în alegerea mașinii. În segmentul BEV, Dacia este numărul unu, urmată de Tesla și Renault. Cu toate acestea, vânzările Tesla au scăzut cu peste 70% de la an la an în România. Tesla este a doua cea mai deținută acțiune de către investitorii români și globali pe platforma de tranzacționare și investiții eToro.

În UE, Tesla a vândut cu 52% mai puține mașini în aprilie anul acesta comparativ cu anul trecut. În contrast, vehiculele electrice cu baterie și-au menținut traiectoria ascendentă, cu 558.262 de unități înregistrate până în aprilie 2025 în UE, capturând o cotă de piață de 15,3% comparativ cu 12% în anul precedent. Performanța lunară a vehiculelor electrice cu baterie (BEV) din aprilie a înregistrat o creștere robustă de 34% față de aceeași perioadă a anului trecut, vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) crescând cu 31%, iar vehiculele electrice hibride (HEV) cu 21%.

Modelele de creștere diferențiate sugerează că, în timp ce vehiculele electrice cu baterie continuă să-și extindă amprenta, vehiculele electrice hibride plug-in ar putea captura un segment specific de piață care apreciază electrificarea fără dependența completă de infrastructura de încărcare. De asemenea, reziliența segmentului PHEV devine deosebit de semnificativă dacă luăm în considerare contextul de reglementare mai larg, în care noua reglementare Euro 6 e-Bis a Uniunii Europene, care a intrat în vigoare în acest an, ar putea duce la dublarea emisiilor oficiale de dioxid de carbon ale PHEV și va avea un impact semnificativ în orice țară în care sistemele fiscale sunt strâns aliniate la emisiile de CO2.

Bogdan Maioreanu este analist și comentator de piață la eToro.

Despre eToro Group

eToro este o platformă de tranzacționare și investiții care le permite utilizatorilor să investească, să își împărtășească cunoștințele și să învețe. eToro a fost fondată în 2007 cu misiunea de a deschide piețele globale pentru ca toți cei interesați să poată tranzacționa și investi într-un mod simplu și transparent. În prezent, eToro este o comunitate globală cu peste 40 de milioane de utilizatori înregistrați în 75 de țări. Credem că există putere în schimbul de cunoștințe și că putem avea mai mult succes investind împreună. Așa că am creat o comunitate de investiții colaborativă, concepută pentru a vă oferi instrumentele de care aveți nevoie pentru a vă dezvolta cunoștințele și veniturile. Pe platforma eToro, utilizatorii pot deține o gamă largă de active tradiționale și inovatoare și pot alege cum să investească: pot tranzacționa direct, pot investi într-un portofoliu sau pot copia alți investitori.

Atenționare privind exonerarea de răspundere

Această comunicare este doar în scopuri de informare și educație și nu trebuie luată drept sfat pentru investiții sau recomandare personală, ofertă sau solicitare de a cumpăra sau vinde orice instrumente financiare. Acest material a fost pregătit fără a ține cont de vreun obiectiv de investiții anume al destinatarului sau de situația sa financiară și nu a fost pregătit în conformitate cu cerințele legale și de reglementare pentru promovarea cercetărilor independente. Orice referință la performanțele trecute sau viitoare ale unui instrument financiar, indice sau produs de investiții complex nu sunt și nu trebuie considerate a fi un indicator sigur pentru rezultate viitoare. eToro și Economica.net nu își asumă nicio răspundere că informațiile incluse în acest raport sunt în totalitate corecte și complete.