My Jet, operatorul avioanelor deținute de frații Pavăl și Dan Șucu, se extinde agresiv. Ce planuri are pentru Europa

Adaugă-ne ca sursă preferată

Compania vizează o flotă de 14–15 aeronave în următorii trei ani, față de 8 aeronave în prezent, prin adăugarea a 2–3 aeronave anual. În 2025, MyJet a înregistrat o creștere de aproximativ 16,3% față de 2024 a activității, reflectată prin evoluția numărului de zboruri. 90% dintre zborurile MyJet au fost internaționale, iar 85% dintre clienții  din portofoliul companiei sunt din afara României.

“Strategia MyJet urmărește transformarea companiei într-un jucător european de business aviation și își consolidează modelul integrat de servicii premium, bazat pe aircraft management, charter brokerage și concierge. Compania pune accent pe servicii personalizate, eficiență operațională, transparență și utilizarea tehnologiei pentru îmbunătățirea experienței proprietarilor și pasagerilor.

Planurile de dezvoltare vin într-un context favorabil pentru industria de business aviation. La nivel global, utilizarea aeronavelor private se menține peste nivelurile dinaintea pandemiei. În 2024, comparativ cu ianuarie 2020, utilizarea jeturilor mari era cu 14% mai ridicată, cea a jeturilor medii cu 22%, iar cea a jeturilor ușoare cu 28%, potrivit datelor Aviation Week  incluse în analiza de piață realizată de companie. Piața s-a stabilizat după creșterea accelerată din perioada 2020–2022, însă activitatea continuă să se situeze semnificativ peste nivelurile pre-pandemie”, arată comunicatul.

My Jet a fost fondată în 2019 și a devenit unul dintre cei mai mari operatori pe piața zborurilor charter/business VIP din România, după ce a preluat în flota sa aeronava Embraer Phenom 300 deținută de frații Dragoș și Adrian Pavăl, proprietarii retailerului de bricolaj Dedeman.

Avionul, cumpărat în 2022 cu 9 milioane de euro, fusese anterior în flota Țiriac Air, dar Ion Țiriac a decis să renunțe la afacerea din domeniul aeronautic.

România, o piață de business aviation în creștere

Și piața locală confirmă această evoluție. România a înregistrat în 2024 13.449 de mișcări de business aviation, în creștere cu 8% față de anul anterior, potrivit datelor European Business Aviation Association (EBAA) .

Numărul aeronavelor business bazate în România a crescut de la 34 la 38 într-un singur an, iar numărul aeronavelor înmatriculate a avansat de la 25 la 29. Totodată, 22 de aeroporturi din România au operat trafic de business aviation, comparativ cu 16 în anul precedent. Impactul economic al sectorului este estimat la aproximativ 360 milioane de euro și 5.800 de locuri de muncă directe și indirecte. Aceste cifre arată că piața românească a crescut, și s-a extins geografic și operațional.

„Business aviation nu mai trebuie privită exclusiv prin prisma luxului. Pentru tot mai mulți antreprenori și executivi, aeronava este un instrument de business care le permite să câștige una dintre cele mai importante resurse: timpul. Vedem clienți care trebuie să ajungă în două sau trei destinații într-o singură zi, iar flexibilitatea și eficiența devin criterii esențiale. Obiectivul nostru este să construim în jurul acestei nevoi o companie europeană de business aviation, capabilă să ofere proprietarilor și pasagerilor o experiență completă, transparentă și personalizată”, declară Cătălin Enache, Managing Director MyJet.

Profilul clienților MyJet include antreprenori și companii din sectoare precum construcții și real estate, industria farmaceutică și retail, compania observând în același timp o creștere a numărului de clienți mai tineri.

MyJet își extinde prezența în Europa

MyJet administrează deja aeronave pentru proprietari din mai multe piețe europene, inclusiv Bulgaria și Italia, și se află în discuții cu potențiali clienți din Spania. În paralel, MyJet urmărește atragerea unor noi aeronave din regiunea Balcanilor, inclusiv din Bulgaria, Grecia și Republica Moldova.

Pe termen mediu, MyJet analizează extinderea infrastructurii sale operaționale în Europa, inclusiv obținerea unui certificat de operator aerian (AOC) în Malta, ca parte a strategiei de dezvoltare internațională.

MyJet dezvoltă în paralel activitatea de charter brokerage. Compania a creat, împreună cu un partener elvețian, un sistem dedicat de brokerage și dispune de o echipă de trei persoane care gestionează solicitări de zbor din întreaga Europă. MyJet are deja prezență operațională prin desk-uri în Geneva și Londra și ia în calcul deschiderea unui birou fizic la Londra în următorii cinci ani.

„Nu urmărim o dezvoltare bazată exclusiv pe volum. Vrem să creștem păstrând capacitatea de a înțelege fiecare proprietar și fiecare client și de a construi soluția potrivită pentru el. Credem că există un spațiu important pe piața europeană pentru un operator agil, eficient și foarte apropiat de client. Faptul că 85% dintre clienții noștri sunt internaționali confirmă că modelul MyJet poate crește dincolo de piața locală. România poate fi punctul de plecare pentru construirea unui astfel de business european”, adaugă Cătălin Enache.

My Jet a fost fondată în 2019 și este specializată în operațiuni comerciale cu aeronave cu reacție, management de aeronave și servicii de navigabilitate.

Compania este deținută de Robert Vișoiu, fiul lui Valentin Vișoiu (60% prin firma VMax Project), Victor Căpitanu și Andrei Diaconescu (30% prin firma AV Holding, din care firma fiecăruia deține 50%) și Cătălin-Ion Enache și Goergiana Vidat (10% prin ENA Engineering Solutions).

Bilanțul pe 2025 arată afaceri în scădere de aproape 70%, iar profitul a crescut ușor, la 470.000 de lei.

CITEȘTE ȘI Schimbări pe piața zborurilor VIP: Câți bani fac avioanele lui Țiriac, ale fraților Pavăl, Dan Șucu și proprietarilor One United. Cine este liderul

Compania are baza operațională la Aeroportul Internațional București Băneasa. Compania oferă servicii integrate de aircraft management, private charter, charter brokerage și concierge.

MyJet administrează în prezent o flotă de 8 aeronave, care include Citation Jet 1, Citation XLS+, Phenom 300E, Gulfstream G200, Hawker 400XP, HondaJet, Vision Jet G2 și Vision Jet G2+. Compania își propune să ajungă la 14–15 aeronave în următorii trei ani și să își extindă progresiv activitatea pe piața europeană.