Planul Național de Redresare și Reziliență: Peste 250 km de autostradă și drum expres, 140 km de cale ferată modernizată și 7 km de metrou

Ministerul Fondurilor Europene (MFE) a publicat luni pe site-ul propriu Planul Național de Redresare și Reziliență, un document de peste 200 de pagini, pe care însă l-a retras după puțin timp. Am reușit însă să vedem ce ar dori sau ar fi dorit Guvernul să finanțeze din acel plan.

Alocarea PNRR pentru Transporturi este de 9,3 miliarde de euro, suma fiind alocată pentru construcția și modernizarea infrastructurii și achiziția de material rulant.

În categoria indicatorilor urmăriți pentru sectorul de transport precum și bugetele alocate acestora sunt incluși pentru fiecare domeniu de transport următorii indicatori:

◼ Rutier
– Peste 250 km de autostradă și drumuri expres cu un buget estimat de 3,54 mld. Euro;
– Peste 330 km de Variante Ocolitoare și drumuri de legătură la rețeaua primară cu un buget estimat de 1 mld. Euro;

◼ Feroviar
– Peste 140 km de cale ferată modernizată/electrificată cu un buget estimat de 2,8 mld. Euro;
– 39 unități de material rulant achiziționate cu un buget estimat de 350 mil. Euro;

◼ Metrou
– 7 km de magistrală nouă cu un buget estimat de 1,08 mld. Euro;
– 50 unități de material rulant achiziționate cu un buget estimat de 500 mil. Euro;

Prioritizarea investițională în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență este în directă legătură cu maturitatea proiectelor, contribuția economică a acestora la dezvoltarea economică a localităților urbane, contribuția la rețeaua TEN-T Core și contribuția la dezvoltarea națională și regională în scopul reducerii disparităților regionale și creșterii coeziunii economice, sociale și teritoriale.

Vor fi avute în vedere constrângerile de timp aferente acestui nou mecanism, respectiv atingerea tuturor țintelor stabilite până la sfârșitul lunii august 2026, măsurile de reformă fiind propuse tocmai în sensul accelerării și asigurării unei implementări eficiente, se precizează în documentul menționat.

De asemenea, în documentul citat mai scrie că „portofoliul investițional al domeniului Transport durabil care îndeplinește criteriile de eligibilitate este de aproximativ 16,309 miliarde Euro” și se constituie, astfel:

◼ Rutier: dezvoltarea și modernizarea rețelei rutiere naționale de autostrăzi și drumuri situate pe rețeaua primară și secundară a României dublate de măsuri de creștere a siguranței rutiere, protejare a mediului și adaptare la schimbările climatice inclusiv prin realizarea/concesionarea zonelor de parcare și staționare a vehiculelor (aprox. 8,42 miliarde Euro cu TVA pentru care se estimează aproximativ 655,4 km de autostradă și 636,2 km de drum expres și drumuri de legătură la rețeaua primară);

◼ Feroviar: dezvoltarea și modernizarea coridoarelor rețelei feroviare TEN-T Core ce tranzitează teritoriul României, însoțite de măsuri de înnoire a materialului rulant, echipare cu ERTMS, protejare a mediului și adaptare la schimbările climatice (aprox. 3,7 miliarde Euro cu TVA pentru care se estimează aproximativ 318,19 km noi de cale ferată modernizată și achiziția a 39 de trenuri de pasageri cu o sumă de 321 mil euro);

◼ Metrou: dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport public cu metroul în București, precum și în alte mari centre urbane, inclusiv achiziție de material rulant performant și prietenos cu mediu (aprox. 3,368 miliarde Euro cu TVA pentru care se estimează aproximativ 38 km magistrale noi de metrou la care se adaugă achiziția a 50 de rame de metrou cu o valoare de 500 mil. Euro).

Nevoile de investiții în infrastructura de transport a României depășesc 70 de miliarde de euro, conform ultimelor estimări de la nivelul Planului Investițional în sectorul Transporturilor, în timp ce resursele disponibile preconizate până în 2030, în contextul crizei generate de COVID-19, se limitează la fondurile europene alocate în cadrul viitoarelor programe operaționale. La acestea se mai adaugă alocarea financiara disponibilă în cadrul Facilitații pentru Redresare și Reziliență, care prin intermediul investițiilor propuse a fi finanțate în cadrul PNRR va completa sprijinul financiar alocat în cadrul Politicii de Coeziune pentru modurile de transport rutier, feroviar, metrou și pentru materialul rulant.