FOTO – VIDEO Autostrada A1 Lugoj – Deva: Al doilea „tunel pentru urși” va fi străpuns toamna aceasta

Adaugă-ne ca sursă preferată

Ambele galerii ale primului tunel (cel scurt) din secțiunea A1 Margina – Holdea se construiesc exclusiv prin forare – ”noua metodă austriacă NATM”, explică cei de la DRDP Timișoara.

Potrivit lor, pentru tunelul al 2-lea, cel lung de aproape 2 km, se combină forarea cu tehnologia ”cut and cover”. Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață. După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare, mai spun reprezentanții DRDP Timișoara.

Aceștia detaliază stadiul lucrărilor la cele două tuneluri din A1 Lugoj – Deva, botezate în presă „pentru urși”:

– La galeria tunelului 1, străpunsă la finele lunii iulie, au început lucrările de realizare a structurii de rezistență (”cămășuiala” tunelului). La cea de-a doua galerie a tunelului 1 s-au forat peste 220 metri, în această toamnă urmând să fie străpunsă.

– La tunelul al doilea, pe sectorul ”cut and cover”, sunt în curs de realizare ecranele de piloți și placa sub care se vor executa excavațiile pentru tunel. În ceea ce privește realizarea tunelului prin forare, dinspre zona ”cut and cover”, au fost demarate lucrările de intrare în subteran.

Pentru prima ieșire din tunelul 2 a fost finalizat portalul în lungime de 234 metri și au început lucrările de evacuare a materialului de sub acesta. Pentru cealaltă galerie, unde portalul este mai scurt, au fost demarate lucrările de intrare în subteran, mai spun cei de la DRDP Timișoara.

În paralel, antreprenorul desfășoară activități pe întreg traseul autostrăzii, fiind în curs de execuție lucrări de terasamente, scurgerea apelor, podețe, precum și la pasajele de traversare a văilor și a căii ferate de pe traseu, conchide DRDP Timișoara.

Primul tunel UMB, pe A1 Margina – Holdea

Stadiul fizic înregistrat în șantierul lotului Marginea – Holdea era de 25%, potrivit unor date prezentate de șeful CNAIR la jumătatea lunii iulie.

În noiembrie 2024, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a prezentat detalii tehnice despre viitoarele tuneluri peste care vor putea circula nestingherite mamiferele mari.

Cele două structuri vor fi unice în România, prin prisma deschiderii foarte mari de intrare în tuneluri. Practic, de pe autostradă se va intra direct în tunel, pe două benzi și pe banda de urgență (11,35 de metri/sens).

Construcția acestui nou lot de autostradă are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA).

Secțiunea Margina – Holdea a A1 Lugoj – Deva urmează să fie finalizată în anul 2026 și va asigura circulația pe autostradă, între Sibiu (Boița) și Nădlac II, pe coridorul 4 Pan-european, potrivit oficialilor de la Drumuri.