VIDEO A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 3: Cum mai arată lucrările la unul dintre cele mai spectaculoase loturi de autostradă
:format(jpg):quality(80)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2025/12/a1w1.png)
FOTO – VIDEO: A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 3 (sursa: YouTube RăducuPDrum)
În imaginile postate de Răducu Popa se observă stadiul lucrarilor la sectiunea 3 din data de 12 decembrie 2025.
Comentând imaginile, unii pasionați estimează că alături de lotul 2, cealaltă secțiune montană a Sibiu – Pitești, lotul va fi unul dintre cele mai spectaculoase tronsoane de autostradă din România.
Pe de altă parte, unii au subliniat dificultatea și provocările pe care le presupune construirea unei autostrăzi în zona montană.
„Din păcate, chiar nu se pot mișca mai repede din cauza terenului, numeroase poduri, viaducte + tuneluri + stabilizarea solului și vremea o să întârzie foarte mult lucrările. Eu sper ca la final de 2026 măcar să ajungă la 30% din lot, deoarece în afară că este un lot complex mai este și foarte lung”, scrie un comentator.
„Din filmare înțeleg că, deocamdată, au acord de lucrări pe porțiunea Văleni – Poiana, care cred ca e cea mai dificilă zonă de lucrări. Sper să se emită acorduri cât mai repede și pentru celelalte zone și italienii să atace toate zonele traseului, mai ales că lucrările de artă vor fi foarte multe. Sper ca măcar la sfârșit de 2027 sau poate la jumătatea lui 2028 să avem aici gata prima porțiune de autostradă care trece prin munți”, adaugă alt comentator.
A1 Sibiu – Pitești, proiect de importanță națională
România ar putea pierde finanțarea europeană de 17 miliarde de lei pentru secțiunile montane 2 si 3 ale A1 Sibiu – Pitești, dacă nu va fi adoptată în regim de urgență derogarea de la Mediu care va permite constructorilor să lucreze pe raza ariilor naturale protejate, avertizează autorii unui proiect de act normativ publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor. Pentru acest lucru, Guvernul ar urma să declare proiectul A1 Sibiu – Pitești de importanță națională.
Acord de mediu revizuit pentru Autostrada Sibiu – Pitești
În septembrie, secretarul de stat in Transporturi Irinel Scrioșteanu anunța că procedura de revizuire a Acordului de Mediu se afla în derulare, urmand ca, în primăvara anului viitor, constructorii secțiunilor 2 și 3 din Autostrada A1 Sibiu – Pitești să aibă autorizație de construire pe toată lungimea celor două loturi montane.
”Am demarat procedura de revizuire a acordului de mediu pentru că studiile geologice au generat o serie de modificări ale proiectului, față de studiul de fezabilitate. A fost nevoie de această revizuire a acordului de mediu. Autoritatea Națională de Mediu a cerut deja primele clarificări către Compania de Drumuri. Estimez că în martie – aprilie am putea să avem toate autorizațiile de construire emise, în așa fel încât să avem șantier pe toată lungimea celor două secțiuni”, declara la Sibiu, Irinel Scrioșteanu, potrivit Turnul Sfatului.
Contractul pentru această secțiune din Autostrada A1 Sibiu – Pitești are un stadiu fizic de 8,45%, conform celor mai recente date de pe harta interactivă a CESTRIN.
La finalul lunii ianuarie 2025 au început lucrările pe șantierul 𝗦𝗲𝗰𝘁̦𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝟯: 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂 – 𝗧𝗶𝗴𝘃𝗲𝗻𝗶 (37,4 km) a 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮̆𝘇𝗶𝗶 𝗦𝗶𝗯𝗶𝘂 – 𝗣𝗶𝘁𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟭, care este cel mai dificil si mai important tronson de autostradă construit în toată istoria noastră, până acum, transmitea atunci secretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu.
Cel mai lung lot tunel din Autostrada A1 Sibiu – Pitești
Acest lot cuprinde și cel mai lung tunel rutier din A1 Sibiu – Pitești. Este vorba de spre Tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1,78 km şi va fi format din două galerii cu câte două benzi de circulație pe sens.
Amintim că în decembrie anul trecut a fost emisă autorizația de construire pentru Tunelul Poiana, din cadrul secțiunii 3 a A1 Sibiu – Pitești, contractată cu italienii de la WeBuild.
Autostrada Sibiu – Pitești (formată din 5 secțiuni) va avea o lungime de 122,11 km și face parte din Coridorul 4 Pan-european, care tranzitează România de la Est la Vest (între Portul Constanța și Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac).