Avison Young: Jumătate din depozite se construiesc lângă București și noi jucători vor intra pe piață

Stocul total de spații industriale și logistice din România a ajuns la sfârțitul lui 2020 la 5,2 milioane de mp. Aproape jumătate din acest stoc se află în parcurile industriale construite lângă București. Aceeași proporție este păstrată și pentru livrările de anul acesta, arată datele companiei de consultanță imobiliară Avison Young. În plus, este așteptată intrarea unor noi jucători pe piață.

Andrada Ghira - J, 04 feb. 2021, 08:37

Trimite pe:

Avison Young: Jumătate din depozite se construiesc lângă București și noi jucători vor intra pe piață

Adaugă-ne ca sursă preferată

Bucureștiul a atras aproape jumătate din investițiile în noi depozite în ultimii ani, însă și orasele din provincie recuperează. Cu un stoc total de 5,2 milioane de mp la sfârșitul lui 2020, anul acesta dezvoltatorii vor mai pune pe piață peste 700.000 de mp de noi depozite, dintre care mai mult de jumătate lângă București, arată datele Avison Young.

Aproape 400.000 de mp de noi depozite se vor livra anul acesta lângă București, urmat de Timișoara, cu 125.000 de mp, Craiova, cu peste 74.000 de mp și Bacău cu 31.000 de mp.

„Reabilitarea completă, pe întreaga lungime, a Șoselei de Centură a Bucureștiului va face mai atrăgătoare zonele din Est și Sud, iar construcția centurii exterioare (A0) va extinde zona industrială din jurul Bucureștiului. Astfel, este de așteptat ca dezvoltatori internaționali importanți, care momentan nu sunt prezenți în România, să intre pe piață”, spun experții Avison Young.

Avison Young estimează că stocul de noi depozite va depăși pragul de opt milioane de mp în următorii cinci ani, pentru că:

România este un centru logistic important pentru Bulgaria și Moldova – datorită distanțelor și costurilor de transport reduse;
modificarea comportamentului de consum al românilor și intensificării comerțului online, determină companiile internaționale de e-commerce să aibă centre de distribuție în România;
mai multe companii chinezești vor dori să mute o parte din producție în Europa, pentru a se adapta la contextul internațional;
multe multe companii vest-europene au fost nevoite să-și regândească lanțul de aprovizionare și să ia în considere near-shoring (aducerea producției mai aproape de piața de desfacere – în special din Asia);
lucrările de infrastructură demarate sau contractate vor fi finalizate în următorii 5 ani, inclusiv Coridorul European IV Nuremberg-Thessaloniki (în România leagă Constanța de granița cu Ungaria) și va crește capacitatea de procesare a portului Constanța.

Sursa foto: Marcin Jozwiak on Unsplash