Chinezii se tem că ancheta CE care țintește mașinile electrice importate va avea rezultate „distorsionate și lipsite de obiectivitate”

Ancheta Comisiei Europene (CE) cu privire la vehiculele electrice este îndreptată împotriva producătorilor chinezi, nu este transparentă și încalcă normele comerciale globale, consideră oficiali de la Beijing înainte chiar de a cunoaște rezultatul acesteia.

Shi Yonghong, vicepreședinte al Camerei de Comerț pentru Import și Export de Mașini și Produse Electronice din China (CCCME), a declarat că este îngrijorat că rezultatele acestei anchete vor fi „distorsionate și lipsite de obiectivitate”.

CCCME, care reprezintă 12 producători chinezi de vehicule electrice și care a avut săptămâna trecută o întâlnire cu Comisia Europeană, a declarat că principala sa îngrijorare se referă la alegerea de către executivul UE a companiilor care vor fi incluse în eșantion.

Conform chinezilor, companiile verificate de Comisia Europeană sunt BYD, Geely și MG de la SAIC, producătorul mașinilor MG. Oficialii de la Beijing consideră suspect faptul că ancheta nu include exportatori majori din China către UE, precum Tesla sau marca Dacia a grupului francez Renault. CCCME arată și că datele grupului european de lobby Transport & Environment arată că aceste două mărci s-au aflat printre principalii exportatori de mașini electrice din China în 2023.

Yonghong a declarat că CE s-a abătut de la principiul său de a selecta cei mai mari exportatori și pare să fi ales în mod intenționat trei producători deținuți de chinezi pentru a ajunge la concluzii prestabilite privind subvenționarea.

„Această selecție părtinitoare a eșantionului a afectat întregul proces de investigare”, a declarat oficialul în cadrul unei conferințe de presă.

Tot el consideră că ancheta a fost, de asemenea, lipsită de transparență. Asta pentru că, în opinia sa, CE a furnizat date inadecvate, cum ar fi cele privind evaluarea prejudiciului adus industriei auto din Uniunea Europeană.

Vicepreședintele CCCME a declarat și că producătorii chinezi nu aduc prejudicii constructorilor auto din UE pentru că s-au concentrat pe segmente de piață diferite față de omologii din UE. Mai mult chiar, mărcile din UE și-au menținut o cotă de piață ridicată păe piața continentului, principalii importatori din China fiind chiar companii europene.

Shi Yonghong a încheiat declarând că acest caz este un „exemplu perfect al standardelor duble ale UE”, având în vedere că europenii nu iau nicio măsură împotriva subvențiilor de aproape 400 de miliarde de dolari oferite de SUA prin U.S. Inflation Reduction Act (n.n. – măsură a guvernului american pentru reducerea inflației care a oferit fonduri importante producătorilor auto americani) și că ea însăși pompează miliarde de euro în producția de baterii și vehicule electrice.

Comisia Europeană a lansat în septembrie anul trecut o investigație pentru a stabili dacă este necesar să impună taxe suplimentare importurilor de mașini electrice din China pentru a proteja producătorii din Uniunea Europeană împotriva unor companii care, grație subvențiilor oferite de statul chinez, aduc pe piață mașini mai ieftine.