Șeful Transporturilor, întrebat ce face când stă bară la bară pe Valea Prahovei: Mă înjur singur

„Înainte să fiți ministru și stateați bara la bară pe Valea Prahovei, pe cine înjurați?”, l-a întrebat marți jurnalistul Adrian Cojocaru pe ministrul Transporturilor în cadrul unei emisiuni la Digi FM.

„Pe politicieni și pe toți miniștri de până atunci”, a spus Cătălin Drulă. „Și acum?”, a continuat jurnalistul Digi FM. „Mă înjur singur”, a răspuns ministrul Transporturilor.

Referitor la viitoarea autostradă din Valea Prahovei, Drulă a amintit de semnarea contractului pentru revizuirea studiului de fezabilitate și proiectul tehnic.

„Am semnat contractul pentru proiectul tehnic, este același prestator care face și A7(Autostrada Moldovei). I-am rugat să se concentreze pe un traseu modern, cu tunel de 4 km la Bușteni și tunel de 2 km la Sinaia. Varianta cu tuneluri ar ajuta și turismul”, a menționat Drulă.

Potrivit lui, realizarea documentației tehnice ar dura doi ai și jumătate, dar cea pentru zone critice, precum Comarnic, ar putea fi predată mai devreme.

„Sunt interesate firme mari din Europa de acest proiect și eliminând noi riscurile, definind exact care este traseul, unde este tunel, poți obține oricum un preț mult mai bun”, a mai spus Drulă.

În ianuarie 2021, ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a declarat că este posibil ca Autostrada Ploiești – Brașov/ Râșnov să fie gata până în 2030. El speră ca tronsoane din autostrada pe Valea Prahovei să fie finalizate chiar mai devreme de 2030. Acesta s-a referit la secțiunile care ar ocoli localitățile Bușteni și Comarnic.

Pe 12 februarie 2021, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat cu SC CONSITRANS S.R.L. contractul pentru „Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate, elaborare Proiect Tehnic, pentru „Autostrada București – Brașov, tronson Ploiești – Brașov””.

Valoarea contractului este de 46.554.284,02 Lei fără TVA, obiectivul fiind finanțat din Fonduri Europene Nerambursabile.

Durata de realizare a serviciilor de proiectare este:

– 30 de luni pentru Revizuirea/Completarea Studiului de Fezabilitate;
– 6 luni pentru realizarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire (PAC);
– 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).

Studiul de Fezabilitate va cuprinde o analiză multicriterială a variantelor de traseu, un studiu de trafic pentru o perioadă de perspectivă de 30 de ani și investigații de teren (geotehnice, hidrologice, topografice, arheologice etc).

Contractul va cuprinde și o evaluare a impactului asupra mediului, o analiză cost-beneficiu și realizarea unui model financiar al proiectului.