euro 7

Reacții mixte ale industriei auto după adoptarea noilor norme privind emisiile de particule

Principalele asociații europene ale industriei auto – ACEA și CLEPA – au reacționat rapid după ce Comisia, Parlamentul și Consiliul European au ajuns la un acord provizoriu privind noile norme de reducere a emisiilor din transportul rutier.

Reacții mixte ale industriei auto după adoptarea noilor norme privind emisiile de particule
UE a introdus limite pentru emisiile de particule cauzate de uzura frânelor şi anvelopelor

UE a introdus limite pentru emisiile de particule cauzate de uzura frânelor şi anvelopelor

Parlamentul European a avizat noile standarde de depoluare Euro 7 mai puțin drastice

Parlamentul European a avizat noile standarde de depoluare Euro 7 mai puțin drastice

Parlamentul European susține o versiune mai puțin drastică a normelor Euro 7

Parlamentul European susține o versiune mai puțin drastică a normelor Euro 7

Consiliul European a acceptat coborârea standardelor Euro 7. Pentru autoturisme, limitele de emisii vor fi cele de la Euro 6

Consiliul European a acceptat coborârea standardelor Euro 7. Pentru autoturisme, limitele de emisii vor fi cele de la Euro 6

Normele EURO 7 vor fi „îmblânzite”. Decizia finală, în mâinile Parlamentului European

Normele EURO 7 vor fi „îmblânzite”. Decizia finală, în mâinile Parlamentului European

Skoda invocă normele Euro 7 ca motiv pentru decizia de a nu mai dezvolta o nouă generație Fabia Combi

Skoda invocă normele Euro 7 ca motiv pentru decizia de a nu mai dezvolta o nouă generație Fabia Combi

Ministrul francez al Economiei, opinie similară cu a lui Florin Spătaru în privința Euro 7

Ministrul francez al Economiei, opinie similară cu a lui Florin Spătaru în privința Euro 7

Ministrul Economiei: Ne-am exprimat rezervele faţă de implementarea Euro 7

Ministrul Economiei: Ne-am exprimat rezervele faţă de implementarea Euro 7

ACEA: Costurile pentru implementarea Euro 7, de patru până la zece ori mai mari decât cele estimate de Comisia Europeană

ACEA: Costurile pentru implementarea Euro 7, de patru până la zece ori mai mari decât cele estimate de Comisia Europeană

EURO 7 - România şi alte şapte ţări din UE se opun noilor reguli referitoare la gazele de eşapament

EURO 7 – România şi alte şapte ţări din UE se opun noilor reguli referitoare la gazele de eşapament

Șeful Dacia: Dacă CE impune Euro 7 în vara lui 2025 vom fi nevoiți să închidem uzinele

Șeful Dacia: Dacă CE impune Euro 7 în vara lui 2025 vom fi nevoiți să închidem uzinele

ACEA contestă din nou efectele viitoarelor standarde Euro 7

ACEA contestă din nou efectele viitoarelor standarde Euro 7

Volkswagen: Implementarea rapidă a Euro 7 ar duce la oprirea temporară a producției pentru mai multe modele

Volkswagen: Implementarea rapidă a Euro 7 ar duce la oprirea temporară a producției pentru mai multe modele

Șeful Iveco despre Euro 7: unele cerințe sunt „nerealizabile din punct de vedere tehnic”

Șeful Iveco despre Euro 7: unele cerințe sunt „nerealizabile din punct de vedere tehnic”

Noile norme de poluare EURO 7 - Miniştrii Transporturilor din România, Germania, Italia, Polonia, Cehia, Ungaria şi Slovacia discută schimbările propuse pentur UE

Noile norme de poluare EURO 7 – Miniştrii Transporturilor din România, Germania, Italia, Polonia, Cehia, Ungaria şi Slovacia discută schimbările propuse pentur UE

Cehia cheamă 11 state, printre care și România, la discuții pe tema Euro 7 și a interzicerii vânzărilor de mașini cu motoare termice

Cehia cheamă 11 state, printre care și România, la discuții pe tema Euro 7 și a interzicerii vânzărilor de mașini cu motoare termice

Carlos Tavares, CEO Stellantis, consideră fără sens normele Euro 7

Carlos Tavares, CEO Stellantis, consideră fără sens normele Euro 7

Șeful ACEA  atrage atenția asupra riscurilor pe care și le asumă Europa în domeniul industriei auto

Șeful ACEA atrage atenția asupra riscurilor pe care și le asumă Europa în domeniul industriei auto

Vicepreședinte Renault: Cei care au făcut estimarea costurilor în privința Euro 7 la Comisia Europeană „nu au idee despre ce vorbesc”

Vicepreședinte Renault: Cei care au făcut estimarea costurilor în privința Euro 7 la Comisia Europeană „nu au idee despre ce vorbesc”

Implicațiile viitoarelor standarde de depoluare Euro 7 în piața auto

Implicațiile viitoarelor standarde de depoluare Euro 7 în piața auto

Industria auto consideră măsurile privind normele Euro 7 având termene nerealiste și beneficii limitate

Industria auto consideră măsurile privind normele Euro 7 având termene nerealiste și beneficii limitate

Didier Michaud, Dacia: Este posibil ca Euro 7 să însemne sfârșitul motoarelor de 1.0 litri

Didier Michaud, Dacia: Este posibil ca Euro 7 să însemne sfârșitul motoarelor de 1.0 litri

Întârzierea adoptării normelor Euro 7 îngrijorează producătorii auto

Întârzierea adoptării normelor Euro 7 îngrijorează producătorii auto

Peste 40 de ONG-uri şi mari capitale europene cer Comisiei Europene introducerea rapidă a standardului de emisii Euro 7

Peste 40 de ONG-uri şi mari capitale europene cer Comisiei Europene introducerea rapidă a standardului de emisii Euro 7

Luca de Meo, Renault: Dacă nu încetinim reglementările de depoluare, oamenii vor continua să cumpere mașini second-hand

Luca de Meo, Renault: Dacă nu încetinim reglementările de depoluare, oamenii vor continua să cumpere mașini second-hand

Industria auto europeană face lobby agresiv împotriva noilor standarde pentru Euro 7 - T&E

Industria auto europeană face lobby agresiv împotriva noilor standarde pentru Euro 7 – T&E

Cum va funcționa standardul Euro 7, care va intra în vigoare din 2025

Cum va funcționa standardul Euro 7, care va intra în vigoare din 2025

Maşinile pe benzină şi diesel nu vor mai putea fi comercializate în UE din 2040 - proiect PE

Maşinile pe benzină şi diesel nu vor mai putea fi comercializate în UE din 2040 – proiect PE