La final de 2014 scriam că primii giganți ai mărilor, sosiți anul trecut cu containere la Constanța, sunt doar „buzduganul” care anunță sosirea „zmeului”: un masiv flux de marfă în tranzit prin România între Asia și Europa Centrală, căruia infrastructura noastră rutieră și feroviară nu este capabilă să-i facă față. Și în timp ce Ministerul Transporturilor și CNADNR visează cai verzi pe pereți cu autostrăzi prin creierii munților la prețuri elucubrante, România are nevoie urgentă de mobilizare pentru finalizarea coridorului rutier și feroviar de viteză între Portul Constanța și rețelele europeane de transport, adică a autostrăzilor Constanța – București – Nădlac și a căii ferate Constanța – București – Curtici.
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/themes/economica-twenty/assets/images/placeholder.png)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2015/04/facsimil_38409000-498x420.png)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/themes/economica-twenty/assets/images/placeholder.png)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2015/04/death_comes_to_the_banquet_table___memento_mori___martinelli_noma_55611200-617x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2022/06/viitor-678594587940.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2021/09/oameni-aglomeratie-londra.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2015/01/10904601_800261280047147_78482122419980612_o_11688600-322x420.jpg)
:format(webp):quality(92)/https://www.economica.net/wp-content/uploads/2014/11/descarcare_24116000-747x420.jpg)
